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21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

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10月30日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2023年三季度事迹论述。论述期内，比亚迪营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%；基本每股收益为3.58元/股，客岁同时为1.97元/股。

这是比亚迪继2022年年度净利润范围初度残害百亿元之后，季度净利润初度破百亿元，平均逐日赚1.13亿元。阐发财报数据，2019—2022年比亚迪归母净利润远离为16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元、166.22亿元，本年第一、二季度其净利润远离为41.3亿元、68.24亿元。

本年前三季度，比亚迪杀青交易收入4222.75亿元，同比增长57.75%；归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%；基本每股收益为7.35元/股，客岁同时为3.2元/股。

关于事迹增长的原因，比亚迪此前在事迹预报中暗意，2023年第三季度，新动力汽车行业无间精采的增长势头，比亚迪新动力汽车销量捏续创下历史新高，稳居各人新动力汽车销量第一。“尽管三季度行业竞争加重无间，公司凭借束缚提高的品牌力、捏续扩大的范围上风和广大的产业链资本限制才气，公司盈利捏续向好。”

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此外，手机部件及拼装业务方面，比亚迪称受益于外洋大客户份额提高及安卓客户需求回暖、新动力汽车和新式智能居品等业务捏续高速增长，产能愚弄率捏续提高，业务结构进一步优化，盈利才气捏续改善。

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事实上，比亚迪营收和利润增长主要收货于销量的束缚攀升和阛阓占有量的进一步扩大。本年以来，比亚迪无间车海战术、居品推新节拍束缚加速，继推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、汉EV、秦PLUS EV、元PLUS等2023款冠军版车型，以增配减价的神色奋发“油电同价”，攻入联合燃油车土产货。

阐发盘算推算，比亚迪本年销量见识300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆，本年比亚迪的见识是年底前成为中国第一大汽车制造商。

数据露馅，本年9月，比亚迪新动力汽车销量达到28.75万辆，其中乘用车销售28.69万辆，同比增长42.8%；本年1-9月累计销量为207.96万辆，同比增长76.23%，已完成其年度销量见识（300万辆）的69.3%，这也意味着比亚迪在剩下的三个月内要完成月均销售31万辆。

此外，汽车出海正在成为比亚迪新的增长引擎。本年9月，比亚迪外洋销售新动力乘用车超2.8万辆，本年1-9月累计销售超14.54万辆，是其2022年5.59万辆的外洋销量的近三倍。限制现在，比亚迪乘用车已干预日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国度及地区。本年7月，比亚迪晓喻将在巴西投建三座全新工场，以全产业链上风加速各人布局。

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比亚迪董事长兼总裁王传福曾暗意，汽车行业已干预淘汰赛阶段，过去3至5年将发生大变革，关于企业而言，中枢本事、好的政策标的、快速方案机制是制胜要津。“比亚迪的范围化上风、品牌上风、本事上风，将助力比亚迪在过去竞争中优于同业，比亚迪有信心在过去3-5年得回更高阛阓份额。”

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从图中可以看到GTX 1650依然是目前Steam平台的主流显卡，虽略有跌幅，但还是稳居第一，紧随其后的是GTX 1060，排在第二，还有GTX 1050 Ti/1660 SUPER也在前十里面。

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现在比亚迪已酿成比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势、方程豹和仰望的多品牌矩阵，横跨5-150万元的价钱区间。关于销量与事迹王人飞的比亚迪而言，一方面要用本事和订价扭转低端形象杀青品牌进取，另一方面寄但愿于更贵的居品改善盈利水平——降本或提高客单价。但关于收受垂直一体化造车方法的比亚迪而言，制造次第留住的降本空间超越有限，因此“把车越卖越贵”的重负留给了腾势、方程豹和仰望品牌。

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限制10月30日收盘，比亚迪A股股价涨1.1%，报收244.6元/股，市值为7121亿元；港股上升0.16%，报收246.2港元/股，市值为7167亿港元。

（剪辑：张明艳）代理经理和经理区别