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作家 | 周智宇

裁剪 | 张晓玲

一条致意新动力汽车公司的微博反复裁剪了六遍，发布会上少眼光穿起了笔挺的西装。

12月28日工夫发布会上诙谐幽默作风不改，小米集团首创东谈主雷军也展现出了少有的提神。

列出风阻统共公式、逐一证实小米汽车的机械修养。雷军但愿通过我方的证实，让不雅众会通小米怎样造车，同期又进展出一位也曾的“圈外东谈主”对汽车工业的敬畏，以及曩昔三年躬身造车后，他不再是汽车圈的生手。

终于，在官宣小米造车1003天后，雷军带着小米首款汽车SU7厚爱登台亮相。雷军称，小米汽车蛊卦的指标即是要忘形保时捷和特斯拉。

固然，雷军也留给外界悬念。首款车型售价若干，能让小米首款车粗略吃饱产能，成为爆款，又不至于让用户们等太久，这极其闇练着雷军的订价智谋。

对于火箭来说，他们甚至可能会在今年的选秀大会中遇到和去年类似的剧本。一旦黄蜂选择亨德森，而开拓者又选择了阿门或者是奥萨尔中的一人，火箭将不得不在阿门或者奥萨尔中的另一人和米勒之间做出一个选择。

当天关晓彤穿着白色拖地礼裙现身，头发随意的扎起来。

跟着小米等玩家的入场，样貌固化已久的汽车商场将迎来一次透顶重塑。这也会是中国汽车商场的终端之战。

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在厚爱发布小米SU7后，雷军暗示，他会陆续用15到20年的奋力，陆续造好车。异日，小米汽车会成为中国汽车工业走向各人的代表之一，成为屹立活着界之巅的汽车巨头之一。

这趟梦念念之旅，果决启动。

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把发布会的主题定为“杰出”，雷军的决策皆备。

他的底气在于，联袂顶尖的供应商伙伴，小米在制造新动力汽车的几个要道工夫上也曾处于行业前方。

发布会上，雷军先容了小米汽车在电驱、电板、大压铸、智能驾驶和智能座舱上的进展。在不违抗告白法的情况下，雷军简直用尽了形容词。

他的指标很明确，小米在汽车的中枢工夫上立场很是刚毅，不管花若干时刻，不管付出什么样的代价，在要道的中枢工夫界限里，一定要作念到行业最初水平。

SU7首批车型上将搭载转速达到2.1万转的超等电机V6/V6s，完全由小米自主研发、分娩的第三款电机V8s，转速粗略达到27200转，瞻望在2025年量产上车。这也将刷新了各人电机转速的天花板，是各人最顶尖的电机。何况预研的下一代电机，竣事了3.5万转的最高转速。

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现在，已上车量产的车型里，仅有特斯拉、智己少数车型的电机转速粗略杰出2万转。前段时刻售价76.9万元起的极氪001 FR纯电超跑，最高转速也不外20620转。

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电板方面，则是小米自研全新超等800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。平台上限电量为150kWh，续航超1200公里。

四肢村生泊长的朔方车厂，小米也懂得在朔方地区阴冷天气中使用电动车的痛点。通过推出两项针对热经管的工夫，雷军称，小米要作念电动车冬季续航之王。

在一体压铸工夫方面，小米全栈自研了9100吨大压铸集群，这一举杰出特斯拉上海工场的6000吨，也杰出特斯拉好意思国工场的9000吨。

百公里加快最高2.78s，超越百万豪车保时捷Tycan Turbo；风阻统共0.195，为各人量产车型里最低。这一系列的机械修养，都彰显出小米SU7是一款高性能轿跑车型，领有不俗的性能。

跟着这一系列硬件参数出炉，业内关于小米首款车型的定位也粗略有一个初步判断。售价，亦然小米汽车自亮相工信部网站以来，留给外界最大的悬念。

首款车型的订价，会决定小米汽车接下来很长一段时刻的品牌调性。“性价比”、中低端商场的标签一朝烙上，念念要冲击高端，会是个难事。对此，好谢却易通过小米13站稳手机高端商场的雷军，深有体悟。

多位汽车分析师、行业分析东谈主士以为，小米汽车应该会凭借自身供应链上的才能，让低配版领有性价比，售价在20万元以下，同期通过智驾版块四肢主力，进步单车售价。

汽车行业分析师朱玉龙直言，成就上，SU7给了花费者价值30万的嗅觉，订价则还需要些时刻。也有接近小米汽车的东谈主士暗示，订价还在探讨，这不是个马虎的决定。

有熟悉小米集团的东谈主士暗示，包括预售价在内等更详备的信息，则有待居品发布会泄漏，瞻望会在来岁一季度。

发布会现场，雷军直言，SU7的价钱就不要再讲9.9万了，弗成能的，也不要再讲14.9万，咱们如故要尊重科技。不外，现场如故有不雅众高喊“19.9万！”

这个悬念，还待一段时日才能揭晓。

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小米的造车之路并不舒心。

手机厂商能造好车么？这是否会对小米的资金链形成牵累？从小米通知造车起，投资者们对此一直不是很乐不雅。

从通知造车的时机来说，彼时小米刚履历过一轮外资抛售。本来手机单价进步、品牌高端化给投资者带来祈望，小米股价干涉上腾飞间，一年大涨四倍的势头被打散。加上小米11的“WIFI门”、疫情对小米新零卖方式的冲击等等。2021岁首对雷军来说，是个疼痛的时刻。

要在这个时刻节点投身到烧钱的造车业务，以至可能临了颗粒无收。雷军要劝服的不仅仅高管，还有一众投资东谈主、供应链伙伴，以及找到忻悦与雷军一谈投身造车业绩的同路东谈主。

工夫发布会上，雷军回忆起官宣造车当晚的姿色，一半是火焰，一半是海水。“造车委果太难了，一眼望曩昔，全是太多太多的未知与省略情。”

不外雷军的个东谈主魔力，和打造一款年青东谈主Dream Car 的预期，眩惑了汽车行业的工程师们勇往直前。雷军说，很短时刻里，小米收到了2万多份简历，蚁集了好多汽车行业的精英。

以至有汽车猎头暗示，不少工程师忻悦降薪5%以上，与小米汽车共成长，与雷军共造梦。

雷军也在曩昔1000多天里，对造车程度不粉碎的同期，让小米在手机业务、IoT业务上捏续进步。

无论是小米“十三香”，高端化转型得到进攻恶果；如故小米现款储备从2021岁首的1080亿元，增长至2023年三季度末的1276亿元。这都是雷军交出的“投名状”。投资者也从最初的质疑，启动信任雷军，并启动缱绻起小米异日预期的销量，对小米股价进行重估。

数据涌现，收尾12月28日，小米集团在港股股价累计高涨48.81%。在恒生科技指数身分股中，亦然少有全年股价高涨的公司，涨幅仅次于理念念汽车、联念念集团。

不外从发布会今日的股价进展来看，小米今日股价微跌0.25%，成交量小幅放量。有机构投资者分析称，这意味着投资者对当下的小米存在不对，发布会还未能给出让投资者以为超预期的执行。

确切，这场发布会的中枢，围绕着小米造车自己，算是雷军对小米汽车的一次阶段性总结，归来小米汽车造车路上的工夫攻坚。关于商场期待的智驾、智舱进展反倒讲得未几。

抵花费者来说，汽车参数成就上的这部分进步，在平淡使用的体验感上却很难拉开差距，但在智驾、智舱和小米构建起的弘远IoT生态带来的体验感上，商场期待很高。这块缺失的执行，亦然部分投资者买单离开的因素之一。

凭据国金证券的统计，小鹏G6、问界M5自年中落地以来，超7成销量来自智驾版块，花费者忻悦为此支付差价（较无智驾版高至少2万元）。

小米也要在接下来的一系列发布会上，对智驾、智舱和车机互联有更多的证实。在接下来几个月的空档期中，小米还要进一步完善这部分的体验。

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只有如斯，小米汽车才能如他所愿，成为新动力汽车智能化下半场的那条鲶鱼。

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也曾，特斯拉让激活了波浪不惊的新动力汽车商场，加快各人汽车工业的电动化变革；小米的愿景，则是在汽车工业与花费电子工业、智能生态交融发展确当下，以一个科技公司之姿，加快汽车行业智能化变革。

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在一众科技公司当中，小米汽车是小数躬身下场，以自身品牌来造车的一家。软件生态、Tier1硬件、芜俚的营销渠谈和受众，也让商场未敢轻蔑这家“新势力”。但热烈竞争的汽车商场中，智驾才能能否依期落地，产能上的检修能否悠闲渡过？在造车的路上，小米依旧如故个新东谈主。

雷军对比亚迪、理念念和华为等公司的致意，也被看作是向他们拜船埠。在此之前，友商们是师父，接下来则是敌手，亦然接下来一皆壮大中国汽车工业实力的同路东谈主。

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小米汽车未上市便引来泼天流量体育彩票排列三走势图，每一个小进展都让东谈主密致。这也让雷军颠倒留神，念念要知道地走好每一步。如今箭已在弦上，雷军能否在搅拌手机商场风浪后，在汽车商场再次创造外传，这注定令东谈主期待。

风险教导及免责条目 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未考虑到个别用户疏淡的投资指标、财务气象或需要。用户应试虑本文中的任何见识、不雅点或论断是否恰当其特定气象。据此投资，职守自夸。